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若仕 庞

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I failed to be born for Love,
and I'm keen on dying for Love,
but maybe I could only be dead for Love.

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Pursuing Value of Existence

我要從南走到北,我還要從白走到黑;我要人們都看到我,但不知道我是誰
8/5/2009

Fw: 我只是讨厌屈服

注:“本文首发于思想国@21世纪评论网站(http://www.21pinglun.com)”

10:03,北京市第一中级人民法院。
郝劲松坐在原告的位子上开口说话,“审判长,通知我的开庭时间是10:00,被告迟到,我是否能得到合理解释?”
审判长看他一眼,说“现在你先听从法庭的程序”,冲书记员挥了下手。
书记员立刻跑出去大声叫“北京地铁公司!北京地铁公司!”
片刻,两位男士夹着公文包,匆匆入门,在被告席上落座。
原被告双方目光交汇的一刹那,法庭非常安静。我明白了郝劲松为什么说“不管你有多强大,包括一个国家部委,当你被告上法庭的时候,你是被告,我是原告,大家坐在对面,中间是法官。你和我是平等的”
这是一场关于五角钱的官司,他在地铁使用了收费厕所,认为这收五角钱不合理。所以把北京地铁公司告上法庭。
两年多,他打了7场这样的官司—他在火车餐车上买一瓶水,要发票。
列车员都笑了“火车自古没有发票”。
他于是起诉铁道部,国家税务总局,。。。一次一次。
“在强大的力量面前人们往往除了服从别无选择,但是我不愿意。”他说。“我要把他们拖上战场,我不一定能赢,但我会让他们觉得痛,让他们害怕有十几二十几个象我这样的人站出来,让他们因为害怕而迅速地改变。”
“钱数这么小,很多人觉得失去它并不可惜”我说。
“今天你可以失去获得它的权利,你不抗争,明天你同样会失去更多的权利,人身权,财产权,包括土地、房屋。中国现在这种状况不是偶然造成的,而是长期的温水煮青蛙的一个结果,大家会觉得农民的土地被侵占了与我何干?火车不开发票,偷漏税与我何干?别人的房屋被强行拆迁与我何干?有一天,这些事情都会落在你的身上。”
“但是一个人的力量能改变什么呢?”
“看看罗莎,帕克斯,整个世界为之改变”他说。
帕克斯是美国的一个黑人女裁缝,1955年12月1日,在蒙哥马利市,42岁的她在一辆公共汽车上就座。按照当时的惯例,美国南部公共汽车上实行种族隔离,座位分为前后两部分,白人坐前排,黑人坐后排。
那天晚上人很挤,白人座位已占满,有白人男子要求坐在黑人部分最前排的她让座,遭到了拒绝。
当司机要求乃至以叫警察恐吓黑人让座时,坐在前排的其它三个黑人站了起来,唯独帕克斯倔强地牢坐不起。
如果是一个孩子或是老人,也许她会站起来,但这次,她厌烦了她和其它美国黑人每天在生活中所受到的不公平对待,
她说:“我只是讨厌屈服”。
她成了50年代美国第一个拒绝给白人让座的黑人。然后她因公然藐视白人而遭逮捕。
她的被捕引发了蒙哥马利市长达381天的黑人抵制公交车运动,组织者是当时仍名不见经传的一名牧师马丁·路德·金,这个名字后来被冠以反种族隔离斗士和诺贝尔和平奖得主的荣誉。这场运动的结果,是1956年最高法院裁决禁止公车上的“黑白隔离”,帕克斯从此被尊为美国“民权运动之母”。
事实上,她并没有组织或领导50年前那场民权运动,她只是在适当的时刻表现了一个平凡人的勇气,而这种勇气迫使整个国家重新审视并改变了原有的社会道德体系。
五十年后,美国国务卿赖斯说“没有她,我不可能站在这里”
“你以谁的名义在诉讼?”我问郝劲松。
“公民。”
“公民和普通人的区别是什么?”
“能独立地表达自己的观点,却不傲慢,对政治表示服从,却不卑躬屈膝。能积极的参与国家的政策,看到弱者知道同情,看到邪恶知道愤怒,这我认为他才算是一个真正的公民。”
他打赢铁路发票的官司后,很多人以为他会和铁路结下梁子。
但他说起他乘车时,乘务长会亲自端来饭菜,问他“发票你现在要还是吃完再说?”
呵呵。
“你靠什么赢得尊重?”我问。
“靠我为了自己权利所做的斗争。权利是用来伸张的,否则权利只是一张纸。”他说。
我停顿了一下,问他最后一个问题“你想要一个什么样的世界?”
这个34岁的年青人说,“我想要宪法赋予我的那个世界。”
7/11/2009

为了梦想的执着流浪

周末的晚上,站在凌乱的地铁车厢,
嘈杂的人群,拥挤就像狭窄的小巷,

似乎在远方,声音沙哑又带着期望,
流浪的歌手,在记忆里早已被遗忘,

飘来的声响,好似凌乱却携着忧伤,
带着琴走过,眼神中却见风雨阳光,

掺杂着疯狂,却能明显看得出绝望,
筹钱为音乐,琴上的字迹早已染黄,

列车很漫长,无奈忍受着人海茫茫,
孤独的音符,又有几人注意他钱箱,

破旧的衣裳,触到了我柔软的心房,
执着的坚持,让我支持他音乐梦想,

歌声像海洋,默默柔软里充满清香,
残酷的现实,他必须独自渐渐成长。

7/8/2009

Forward: MJ,一个早已死亡的人和一场轰动的葬礼

Forwarded from QQ Entertainment
by 王小鱼 责任编辑 chenghaozhu
 
他像极了宿醉街边的落魄流浪汉。
头发凌乱,即使天天洗头依然感觉很脏。
姿势扭曲,被一堆人随意的摆弄来摆弄去。
鼻子歪斜,虽然是整容的结果,但依然感觉像是被人一拳打歪。
皮肤粗陋,虽然是换肤的结果,但依然感觉像是长期营养不良外加缺乏护理。

在被抬进医院、又从医院抬入太平间、又从太平间折腾到验尸处的过程中,他一定更悲惨:垂落无力的胳膊一定会随着纷乱的步伐而乱摆,撞上走廊拐角,划过心电图仪器,被医生或者什么人随意的从担架外抓起来,又扔回担架,扭曲的头颅会因“睡姿不对”而流涎,凝固的血渍、汗液、口水、屎尿……那些已经失去了温度与活力的生命液体从这个失去了任何生命体征的躯体里随意流出,附着在床单、衣物上,气味弥散于空气中,一切都是那么的混乱、粗鲁、急促。

他身负巨债。
在他身后,是年迈的老母、未成年的孩子。
他的豪宅或许会被银行收走,被法院拍卖。
他钟爱的那些乐器、玩具、收藏或许会被人顺走,或许会被人随意的处置于哪个阴暗肮脏的仓库中。
他和他的一切会被人瓜分。
有人因分配问题而大喊不公,有人会趁机中饱私囊。
欠他钱的人会开心,因为欠条一旦在这场混乱里遗失,那账很可能就免了。
他欠钱的那些人会郁闷,因为遗产分配一旦限于混乱,还钱的机会就更渺茫了。
……

这是MJ的故事。
在生命的最后一刻,他像极一个衰神附体的人,仓促迎接死神的到来。
来不及回味,来不及留恋,来不及不舍,来不及恐惧、来不及哭、笑、舞蹈或者歌唱。
他就这么走了,伴随着几个亲人朋友的哭嚎,伴随着医生们慌张的呼叫呐喊,伴随着心电图仪器的滴答声,伴随着氧气瓶的出气声,伴随着混乱的脚步声,伴随着医院外的救护车、警车、小汽车、运货车……的声声轰鸣。
这是这个世界带给他,最后的歌唱。

可媒体上MJ的故事却不是这样的!
如果一切真如媒体所描述,我想MJ一定会乐的复活。

在他死去的一周里,他忽然成了一尊神,一尊比他最红时还灵验的神。
媒体长篇累牍的报道,其阵容和规模不亚于报道一场国际电影节。

这个几乎被人遗忘的歌手突然之间成了对世界音乐举足轻重的人,突然成了一个领袖和旗手,带领着全天下的音乐人奋勇前进。
从他死亡开始,他立刻是娱乐圈的秦始皇,他立刻是音乐圈的切格瓦拉。
从伦敦到纽约,从哥本哈根到北京……人们纷纷说,我们多么的悲痛,我们多么的哀伤。

他真有那么重要吗?他真的那么不可或缺?不懂他的音乐,真的就是白痴吗?
说不出他的大事记,真的就跟精英、专业、职业甚至这个时代划上一条鸿沟吗?
听闻MJ死了,就一定要痛哭流涕甚至提刀抹脖子吗?

别折腾了,这新闻的闹剧已经冲掉了每个人听闻他死亡后瞬间的哀伤。剩下的,就已经都是笑话。国内某网站的娱乐头条在他死后好几天,依然挂着某地级市的村民怀念他,怀念他主动和阿婆拥抱的新闻——这个美国人跟我们到底什么关系啊?!至于连他N多年前“主动”拥抱了一下村里的阿婆都抖落出来吗?被他“主动”拥抱的阿婆,知道他是干什么的吗?听得明白他唱什么看得明白他在那瞎扭什么吗?
当我们看到村里的老奶奶瞪着兴奋的眼睛,给记者展示合影,介绍他曾经欣赏的楼梯……我们感觉不到对死者的尊敬,因为我们忍不住想冲着这场玩过了的盛大葬礼哈哈大笑!

在一场葬礼上,绷住不笑的,往往是别有用心幸灾乐祸的。真正难过的,往往不是那些貌似黯然神伤的。他一个美国歌手死就死了,至于这么全民总动员,自发组织群众默哀追忆吗?

更可笑的地方在于,他原本是一个在媒体眼中“死掉”的人,可因为他突然的死掉,我们深切的感受到他在媒体上的“光辉复活”。他打官司、借钱、孤独寂寞、被媒体误解玩弄和取笑时,有人意识到他对于世界,他对于流行音乐什么狗屁划时代的地位吗?
别再拿你们的伪善彰显什么媒体地位,别那你们那些对待死人的狗屁套路来骗取我们的关注!我们腻歪了,恶心到如吃苍蝇了。对一个美国过气歌手的过多追认,只会让人觉得媒体是多么的过分!

MJ算是幸运的,虽然他死时落魄,但他至少得到了“英雄般”的风光大葬,即使“风光”的有些扭曲和滑稽,但总比那些终其一生都落魄——连下葬都落魄——只能靠历史证明是英雄的人要强。这样的“英雄”还少吗?随便举一个——候登科,他对于中国摄影的所谓意义与地位,不亚于MJ之于美国流行音乐。可那又怎样呢?他还不是悄悄的死了,贫病交加,死在一所简陋的医院,死在一张破旧的病床之上,虽然,他留下了足以震撼世界的图片,可又有几个老百姓,因媒体的议论而得识它们的精彩?

面对这些死掉的人,无论生前我们是否真的“孝顺”,无论他们死时是破席盖脸还是风光大葬……对这些失却了温度的灵魂,我们这些貌似代表“激情、正义、主流价值观和聪明”的媒体,其实都是荒唐而有罪的,而且,罪恶滔天。
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我无意对MJ本人的是非做任何论断,也不关心他在音乐之外的生活如何,不过对于他在慈善上的贡献是尊敬的。
而此番媒体的跟风炒作,其实都是利益的驱使。想当初张国荣没死之前,又有多少人还记得他呢?经过媒体的一番炒作以后,一夜之间粉丝就如雨后春笋一般冒了出来。
当年霸王别姬上映时,又有多少人看懂了呢? MJ只不过是一个翻版罢了
6/25/2009

Japanese Again...

转载自<南都周刊>:

日本汽车真的不安全吗?


日本汽车真的不安全吗?
 
  对于汽车这种普世产品,中国也流行着一些独具特色的说法,比如日本车的安全问题。随便逛一逛论坛或者汽车新闻的跟帖,你都可以看到贬低日本车几乎成了网上讨论汽车时的一项行为艺术,类似这样的一些言论充斥着互联网:“日本车铁皮薄得像易拉罐,最不安全”;“日本车省油是因为车轻,他们就会偷工减料节省成本”;“日本车在你看不见的地方就偷工减料,开始用还可以,几年后就不行了”......
 
  在世界范围内,似乎只有中国会流传这种说法,这并不奇怪。在我们这个极其缺乏专业精神的国度,汽车进入家庭又是个新事物,人云亦云的生命力往往还会很强,所以确有澄清的必要。
 
  不耐用?看推荐
 
  汽车不同于保健品、服装等,是一个很硬很客观的消费品,完全是拼真本事的东西。日本车到底怎么样?我们先看看国外的数据。
 
  美国是汽车王国,也是全球最大的汽车市场,这里有全世界最专业和最严格的汽车消费评价体系。其中,又首推《消费者报告》杂志、J·D·Power和《福布斯》杂志三家的评价最被广泛认可。我们不妨先看看他们的数据。
 
  《消费者报告》(Consumer Report)是美国人购物时的头号参考资料,拥有500多万忠实订户,它每年发布的汽车系列调查报告都被公认为最具有汽车购买指导价值,因为它通过专业测评和大规模用户反馈所得到的数据库是业界最全的,再加上它是全靠消费者捐助而维持的非营利机构,没有任何广告,其公正性和权威性一直受到业界认可。
 
  近日,《消费者报告》公布了2009年汽车评价排名(Top Picks for 2009)。这一汽车综合素质评价共向130万汽车用户发放问卷,有260多辆车参加了测试,测评项目包括最严格的道路测试、耐用可靠性、安全测试等50多项内容。按照《消费者报告》汽车测试主管戴维·凯姆宾的说法,“所有进入最佳车型排行的车,都是性能、实用性、可靠性和安全性方面的佼佼者,这个榜单能为消费者购车提供绝好的参照”。
 
  在《消费者报告》最近5年对各车种的最佳推荐车型评选中,日本车占有较大优势。而在《福布斯》公布的2009年度最强汽车制造商排行榜中,丰田、本田则夺走了冠亚军。
 
  表1是《消费者报告》最近5年对各个车种的最佳推荐车型评选,我们可以看到,日本车占有较大优势。而在《福布斯》公布的2009年度最强汽车制造商排行榜中,丰田、本田则夺走了冠亚军(详见表2)。
 
  这两个图表显示,日本车质量很可靠。在不可靠的车型中,日本车非常少。在以厂商为划分的可靠性和质量的调查中,本田以78分获得了冠军,其次是斯巴鲁(75分)和丰田(74分)。
 
  从综合素质排名来看,日本车有绝对优势,那么在耐用性和可靠性方面表现如何呢?这是很多消费者关心的两大指标,可靠耐用标志着质量过硬,也意味着维修费用更低,更令人放心。我们来看一下表3和表4,这是2009年度《消费者报告》旧车质量可靠性调查排行,这个排名是建立在140万辆汽车的基础上进行抽样获得的数据,这些车都是1999—2008年出厂,按照故障数目进行排名,故障数越少则排名越高。
 
  从这两个图表上我们同样可以看到,日本车质量很可靠。在不可靠的车型中,日本车非常少,而且与很多中国消费者所了解到的信心有很大偏差的是,一些欧洲高端品牌的评分却很低,像奔驰、宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃等都有一些不耐用车型。在以厂商为划分的可靠性和质量的调查中,本田以78分获得了冠军,其次是斯巴鲁(75分)和丰田(74分)。
 
  我们再来看看另外一个美国最具权威性的调查——J·D·Power的车辆质量可靠性调查结果(VDS)。今年3月中旬发布的2009年汽车质量调查报告,有4.6万名美国各地车主(拥有该车3年以上)参加,涉及202个问题。排名则是根据每100辆车出现的故障数统计(详见表5)。
 
  显然,在J·D·Power的这个调查中,日本车同样表现不错。需要补充说明的是,在过去的十几年里,进入这一榜单前十位的大多是高档品牌,而且长期稳居前十名的非高档车只有丰田和本田。丰田的豪华车品牌雷克萨斯,甚至包揽了从1995年到2008年的冠军,堪称质量神话,美国人称之为“不犯错误的汽车”。1989年9月才诞生的雷克萨斯品牌,只用了三年就超越了奔驰和宝马,成为北美豪华车市场的销量冠军,凭的就是过硬的质量。
 
  写到这里,或许有人又会说,你说的那些都是卖到美国的汽车,和中国市场上的日本车是两码事。“日本把一流车留作自己用,二流车销美国,三流车给中国”,这种说法在中国很有市场,甚至扩及到所有日本产品上。不过大家却没想过,在全球一体化的大环境下,在竞争激烈的汽车市场,有谁敢玩这种游戏?不管是美国车,日本车,德国车都是在坚持全球品质。
 
  当然,中国的汽车研究远没有美国那么专业,但幸运的是J.D. Power亚太公司从2000年开始发布中国新车质量调研SM(IQS)报告,主要关注新车购买者在购车后2-6个月内遇到的问题。新车质量问题分为两大类——设计质量和生产质量(产品故障),并细分为八个类别:车身外观,驾车经历,配置、操控和仪表板,音响、娱乐、导航系统,座椅,空调系统(HVAC),车身内装,发动机和变速系统。综合得分以每百辆车所出现的问题(PP100)来衡量,分数越低表明发生故障的频率越小,质量也越高。

  从最近四年的调查报告(详见表6)我们可以看到,中国市场的调查结果跟美国的情况差不多,日本车表现得同样表现不错。中国现在已成为仅次于美国的全球第二大新车市场,没有哪个汽车公司会忽略这样一个宝藏,那些认为外国车商欺负中国人甚至说什么故意造出差车来害中国人的言论,显然是没道理的,没有哪个厂商会自毁“钱程”。
在《福布斯》的2009年最安全汽车和最危险汽车排行榜中。最安全车的前15名中日系车占据了13席另外两席是第四名的奔驰M型和第七名的萨博93;而在最危险的车型中,前10名没有一款是日系车。
 
  不安全?看测试
 
  上面三大机构的调查报告已经说明了一个事实,日本车质量并不是你听到和想象中的那么差,相反排名还不错。或许有人又会说,质量好也未必就安全。我们再看看《福布斯》的2009年最安全汽车和最危险汽车排行榜(详见表7)。
 
  在这个榜单中,最安全车的前15名中日系车占据了13席,另外两席是第四名的奔驰M型和第七名的萨博93;而在最危险的车型中,前10名没有一款是日系车。
 
  如果你还不信《福布斯》的一家之言,我们可以再看一看另一个汽车安全权威机构——美国高速公路安全保险协会(IIHS)的数据(详见表8)。
 
  美国高速公路安全保险协会(IIHS)和中国汽车技术研究中心C-NCAP的碰撞测试都表明,日本车的安全性之高远超出你的想像。
 
  表8是2009美国高速公路安全保险协会测试结果排名,还附有2008年的各项第一名。2009年的测试结果显示,在所有11个车型种类中,本田囊括6项第一,是当之无愧的“安全之王”,其中轿车的所有4个车型冠军全部由本田囊括。在最主流的小型轿车组,也就是消费者购买最多的轿车组,日本车囊括了前5名,分别是本田思域、三菱蓝瑟、丰田萨恩、斯巴鲁翼豹、丰田花冠。
 
  另外,全新本田讴歌TL在美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)和美国高速公路安全保险协会所有安全评级中均获得了最高星级。这也使得讴歌旗下的所有车型包揽了美国两大权威机构安全测试中对于正面、侧面和尾部抗撞性的最高评级,这在汽车安全碰撞测试史上尚属首例。数据比口口相传要可靠,从碰撞结果上我们发现,日本车的安全性高出很多消费者想像的。
 
  当然,我们也必须看看中国市场的情况。2009年4月16日,中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心公布了2009年最新一批的碰撞测试结果,从2006年11月至今,已经完成了71个品牌汽车的碰撞试验(详见表9)。C-NCAP的数据同样表明,日系车的安全表现最佳,包揽了前四名,而在最后20 名中,没有一辆日本车。
 
  或许有人又会说,C-NCAP是一个被买通的机构(媒体已有相关报道,且有相关证据),其真实可靠性值得怀疑,日本车碰撞测试成绩优异,并不能说明其真安全。不过,说日本车不安全的人,除了人云亦云之外,有其它可靠的数据支持吗?如果碰撞试验没有用,全世界的那么多机构还搞这个东西干嘛?如果说C-NCAP一点真实、公正性都没有,估计那些排名靠后的汽车厂家也不会饶了它吧。
 
  “钢板论”?很外行
 
  说日本车不安全的人有个论调是日本车为了节约成本,偷工减料严重,日本车钢板薄,不经撞,所以非常不安全。而且,日本车省油也是因为车轻的缘故。
 
  认为钢板厚就很安全,这其实是一种不了解汽车构造下的凭空臆想。事实上,现在几乎所有汽车厂商在宣传自己产品安全性时都不会说钢板厚薄,而是在强调结构和碰撞吸能技术,因为结构以及受力过后力的分布状态才是安全的关键。我们在看到汽车介绍时,最先出现的是什么?是钢梁组成的车架。打个比方,车架是骨骼系统,而我们说的钢板则是皮肤。在发生碰撞时,钢板厚薄差0.1毫米对安全几乎不起任何作用。因为安全源自科技,结构保障安全。
 
  事实上,要把车造重很容易,造轻才难。随着技术的进步,现在的汽车普遍采用碰撞吸能的设计,碰撞立即发生变形但驾驶舱完好。而且各大厂商开发的铝合金钢铁发动机,尽量把钢板减薄,所做的一切努力都是为了把车造得更轻,以提高车辆的加速性能;更重要的是车轻也使刹车时惯性减小,从而缩短制动距离,确保车辆安全。以奔驰为代表的德国车的钢板在过去的20年中一直在减少厚度,甚至玻璃也薄了。他们在追随日本车,只是时间要比日本车晚一个车型周期。现在,产品工程师们都在煞费苦心地为新一代车型“减肥”。马自达欧洲区CEO詹姆斯·缪尔(James Muir)就曾骄傲宣布,由于工程人员“煞费苦心地努力减轻每一个零配件的重量”,使改版马自达2 比前一代轻了60 磅。设计师们采用高拉伸钢材来重新设计该车的上部构造,他们甚至挖空了内后视镜,所有这一切只是为了尽可能减轻重量。
 
  现在镀锌钢板的价格大约是5千多一顿,省成本显然不是把钢板做薄来实现的。相反,把车造得更轻却需要更多的成本。凯迪拉克公司总经理吉姆·泰勒(Jim Taylor)说,通用汽车的开发团队在汽车减重上颇有声誉,技术使得他们能负担较昂贵的轻型材料。现代汽车欧洲区工程设计负责人赫尔穆特·维克斯内尔(Helmut Weixner)也曾经说,一个主流品牌必须有节制地使用轻型材料,因为轻型材料成本更高。“我们不希望整辆车都采用聚碳酸酯,那样成本太高了,因此现代汽车希望在许多重要的小细节上下功夫,来获得期望的效果。”现在有很多人经常说日本车的保险杠用的是塑料,是偷工减料,他们其实不知道,塑料保险杠的成本甚至比铁的更高。
 
   日本车省油,靠的是精细设计和科技力量。日本企业一直都有重视产品节能的传统,而且善于将产品做得更轻巧。日本的空调冰箱等家电普遍都很节能,难道也是因为重量轻吗?
 
  或许有人担心,车轻了会不会在高速时发飘。汽车科技发展到今天,车身重量早已不是炫耀安全的资本,真正保证高速稳定性的是车辆的造型,是对空气动力学的巧妙运用,比如说尾翼,它的功能绝不是美观,它的作用在于增大空气对车体的下压力,而保证车体更加平稳。高速稳定性不是靠重量,这一点,F1赛车就是个最好的例子。
 
  争论背后是缺失
 
  对于日本汽车,为什么我们会有那么多争论?或许原因有两点:一是对于汽车,我们了解真的很少,汽车作为一种消费品进入中国人的家庭生活,也就是这十几年的事情,不熟悉的消费者很容易被一些传闻所左右;二是我们缺乏一种科学的专业精神和专业的评价机构,如果我们也有像《消费者报告》这样的高水平、公证性的汽车信息机构,这些争论或许早就没有市场了。
 
  前几年雅阁“婚礼门”事件曾被舆论热炒,直到现在还被“日本车不安全”的评论者拿来议论。其实,此事调查是专业机构的事情,而且最终专业机构的调查结果也认为雅阁车断为两截并不是质量的原因。而且,在车祸中断为两截的事实在太多,如果大家有时间可以在网上搜搜看,奥迪断过、别克君越断过、捷达断过......甚至可以说,只要你英文足够好,上外网只要搜索,全世界断成两截的车祸照片,你几乎可以在任何大品牌中找到。只是我们只愿意选择性地接受罢了。
 
  而在稍早前,关于丰田凯美瑞召回25万辆刹车隐患车辆的新闻又被热炒。其实这一事件也没什么值得大惊小怪,作为一种仍在不断升级换代改进的产品,汽车的缺陷同样都或多或少存在。2004年,奔驰曾因刹车系统问题,召回了68万辆车;2002年,宝马因类似刹车系统问题召回了5.6万辆车;今年一月,大众也曾因刹车系统问题召回了24万辆车......召回不是好事,确实是产品质量出了问题,但同时,我们应该以一种正确的而不是片面的观点来看待这些事件,更不能人云亦云跟着热炒上升到“日本车就是不安全”的所谓高度。
 
  作为一种消费品,日本车好就是好,不好就是不好,这是我们所有评价的基准。我们应该尊重那些包括日本车企在内为全世界消费者提供高水平产品的企业,是他们改善了人类的生活质量,因此而受益的,也包括中国人。
3/12/2009

Lost!

For those who are arrogant:

Just because i'm losing
doesn't mean i'm lost
doesn't mean i've stopped
doesn't mean i'm across
 
You might be a big fish
in a little pond
doesn't mean you've won
'cause along will come
a bigger one
and you'll be lost!
 
--quoted from 'Lost', album 'Viva la Vida or Death and all his friends', Coldplay
3/4/2009

朝廷又开会了...

什么两会?
 
只听到一句话:50岁以前没有性生活,50岁以后没有社会保障
在这片苦难的大地上,仍然有相当于整个欧洲的人口的华人依然生活在这种状态下......
 
还是古人说的好啊,朱门酒肉臭,路有冻死骨......
12/20/2008

It was since 1991...

黑暗的长夜里...耳边一遍遍响起那首熟悉到每一个音符的[ラブストーリーは突然に],却仍然每一次听到都会被深深地触动...
 
依旧那么那么清晰地记得,那小田和正的嗓音,那略带灰色的彩电,那赤名莉香的笑容,那又爱又恨的丸子,那岁月的点滴斑驳,那胸口的战栗颤抖,那永远遗憾的美丽,那无法忘却的记忆...
 
[東京ラブストーリー]就是从那年开始播出,
从那年开始,有了永远,
那年有了Civilization,那年开始有痴迷,
那年见到了纯真,那年满是透明,
那年小学一年级,那年第一次借橡皮,
那年,是1991年...
12/15/2008

虚幻

抱着她在怀里,就像拥抱着童年,干净、简单、纯透,而又遥远、缥缈、虚幻......
就像逝去的岁月,就像美好的泡沫,慢慢消散...
11/18/2008

Nov.17th has passed

It's another day of Nov.17th...
On this special but common day, something happened, someone pased by; far away, so close; Shanghai, Wuhan, Wuxi, anywhere, or on the road...
All is gone at present.
 
The past would never be occurred. The history could never been changed. The memories wouldn't ever be forever...
Something is happening, someone has come; Faraway, but still so close; Season shifts, years are running.
The only feeling keeps remaining is to be on the road again...
11/8/2008

美利坚已经迎来了变革!

美利坚已经迎来了变革!
2008年11月4日 美利坚合众国总统--巴拉克.奥巴马
如果还有人对美国是否凡事都有可能存疑,还有人怀疑美国奠基者的梦想在我们所处的时代是否依然鲜活,还有人质疑我们的民主制度的力量,那么今晚,这些问题都有了答案。
这是设在学校和教堂的投票站前排起的前所未见的长队给出的答案;是等了三四个小时的选民所给出的答案,其中许多人都是有生以来第一次投票,因为他们认定这一次肯定会不一样,认为自己的声音会是这次大选有别于以往之所在。
这是所有美国人民共同给出的答案--无论老少贫富,无论是民主党还是共和党,无论是黑人、白人、拉美裔、亚裔、原住民,是同性恋者还是异性恋者、残疾人还是健全人--我们从来不是“红州”和“蓝州”的对立阵营,我们是美利坚合众国这个整体,永远都是。
长久以来,很多人一再受到告诫,要对我们所能取得的成绩极尽讽刺、担忧和怀疑之能事,但这个答案让这些人伸出手来把握历史,再次让它朝向美好明天的希望延伸。
已经过去了这么长时间,但今晚,由于我们在今天、在这场大选中、在这个具有决定性的时刻所做的,美国已经迎来了变革。
我刚刚接到了麦凯恩参议员极具风度的致电。他在这场大选中经过了长时间的努力奋斗,而他为自己所深爱的这个国家奋斗的时间更长、过程更艰辛。他为美国做出了我们大多数人难以想像的牺牲,我们的生活也因这位勇敢无私的领袖所做出的贡献而变得更美好。我向他和佩林州长所取得的成绩表示祝贺,我也期待着与他们一起在未来的岁月中为复兴这个国家的希望而共同努力。
我要感谢我在这次旅程中的伙伴--已当选美国副总统的拜登。他全心参与竞选活动,为普通民众代言,他们是他在斯克兰顿从小到大的伙伴,也是在他回特拉华的火车上遇到的男男女女。
如果没有一个人的坚决支持,我今晚就不会站在这里,她是我过去16年来最好的朋友、是我们一家人的中坚和我一生的挚爱,更是我们国家的下一位第一夫人:米歇尔•奥巴马(Michelle Obama)。萨莎(Sasha)和玛丽亚(Malia),我太爱你们两个了,你们已经得到了一条新的小狗,它将与我们一起入驻白宫。虽然我的外祖母已经不在了,但我知道她与我的亲人肯定都在看着我,因为他们,我才能拥有今天的成就。今晚,我想念他们,我知道自己欠他们的无可计量。
我的竞选经理大卫•普劳夫(David Plouffe)、首席策略师大卫•艾克斯罗德(David Axelrod)以及政治史上最好的竞选团队--是你们成就了今天,我永远感激你们为实现今天的成就所做出的牺牲。
但最重要的是,我永远不会忘记这场胜利真正的归属--它属于你们。
我从来不是最有希望的候选人。一开始,我们没有太多资金,也没有得到太多人的支持。我们的竞选活动并非诞生于华盛顿的高门华第之内,而是始于得梅因、康科德、查尔斯顿这些地方的普通民众家中。
我们的竞选活动能有今天的规模,是因为辛勤工作的人们从自己的微薄积蓄中拿出钱来,捐出一笔又一笔5美元、10美元、20美元。而竞选活动的声势越来越大则是源自那些年轻人,他们拒绝接受认为他们这代人冷漠的荒诞说法;他们离开家、离开亲人,从事报酬微薄、极其辛苦的工作;同时也源自那些已经不算年轻的人们,他们冒着严寒酷暑,敲开陌生人的家门进行竞选宣传;更源自数百万的美国民众,他们自动自发地组织起来,证明了在两百多年以后,民有、民治、民享的政府并未从地球上消失。这是你们的胜利。
我知道你们的所做所为并不只是为了赢得大选,我也知道你们做这一切并不是为了我。你们这样做是因为你们明白摆在面前的任务有多艰巨。因为即便我们今晚欢呼庆祝,我们也知道明天将面临我们一生之中最为艰巨的挑战--两场战争、一个面临危险的星球,还有百年来最严重的金融危机。今晚站在此地,我们知道伊拉克的沙漠里和阿富汗的群山中还有勇敢的美国士兵醒来,甘冒生命危险保护着我们。会有在孩子熟睡后仍难以入眠的父母,担心如何偿还按揭月供、付医药费或是存够钱送孩子上大学。我们亟待开发新能源、创造新的工作机会;我们需要修建新学校,还要应对众多威胁、修复与许多国家的关系。
前方的道路会十分漫长艰辛。我们可能无法在一年甚至一届任期之内实现上述目标,但我从未像今晚这样满怀希望,相信我们会实现。我向你们承诺--我们作为一个整体将会达成目标。
我们会遭遇挫折和不成功的开端。对于我作为总统所做的每项决定和政策,会有许多人持有异议,我们也知道政府并不能解决所有问题。但我会向你们坦陈我们所面临的挑战。我会聆听你们的意见,尤其是在我们意见相左之时。最重要的是,我会请求你们参与重建这个国家,以美国221年来从未改变的唯一方式--一砖一瓦、胼手胝足。
21个月前那个寒冬所开始的一切不应该在今天这个秋夜结束。今天的选举胜利并不是我们所寻求的改变--这只是我们进行改变的机会。而且如果我们仍然按照旧有方式行事,我们所寻求的改变不可能出现。没有你们,也不可能有这种改变。
因此,让我们发扬新的爱国精神,树立新的服务意识和责任感,让我们每个人下定决心全情投入、更加努力地工作,并彼此关爱。让我们铭记这场金融危机带来的教训:我们不可能在金融以外的领域备受煎熬的同时拥有繁荣兴旺的华尔街--在这个国家,我们患难与共。
让我们抵制重走老路的诱惑,避免重新回到令美国政治长期深受毒害的党派纷争和由此引发的遗憾和不成熟表现。让我们牢记,正是伊利诺伊州的一名男子首次将共和党的大旗扛到了白宫。共和党是建立在自强自立、个人自由以及全民团结的价值观上,这也是我们所有人都珍视的价值。虽然民主党今天晚上赢得了巨大的胜利,但我们是以谦卑的态度和弥合阻碍我们进步的分歧的决心赢得这场胜利的。林肯在向远比我们眼下分歧更大的国家发表讲话时说,我们不是敌人,而是朋友……虽然激情可能褪去,但是这不会割断我们感情上的联系。对于那些现在并不支持我的美国人,我想说,或许我没有赢得你们的选票,但是我听到了你们的声音,我需要你们的帮助,而且我也将是你们的总统。
那些彻夜关注美国大选的海外人士,从国会到皇宫,以及在这个世界被遗忘的角落里挤在收音机旁的人们,我们的经历虽然各有不同,但是我们的命运是相通的,新的美国领袖诞生了。那些想要颠覆这个世界的人们,我们必将击败你们。那些追求和平和安全的人们,我们支持你们。那些所有怀疑美国能否继续照亮世界发展前景的人们,今天晚上我们再次证明,我们国家真正的力量并非来自我们武器的威力或财富的规模,而是来自我们理想的持久力量:民主、自由、机会和不屈的希望。
这才是美国真正的精华--美国能够改变。我们的联邦会日臻完善。我们取得的成就为我们将来能够取得的以及必须取得的成就增添了希望。
这次大选创造了多项“第一”,也诞生了很多将世代流传的故事。但是今天晚上令我难忘的却是在亚特兰大投票的一名妇女:安•尼克松•库波尔(Ann Nixon Cooper)。她和其他数百万排队等待投票的选民没有什么差别,除了一点:她已是106岁的高龄。
她出生的那个时代奴隶制度刚刚结束;那时路上没有汽车,天上也没有飞机;当时像她这样的人由于两个原因不能投票--一是她是女性,另一个原因是她的肤色。
今天晚上,我想到了她在美国过去一百年间所经历的种种:心痛和希望;挣扎和进步;那些我们被告知我们办不到的世代,以及那些坚信美国信条──是的,我们能做到──的人们。
曾几何时,妇女没有发言权,她们的希望化作泡影,但是安•尼克松•库波尔活了下来,看到妇女们站了起来,看到她们大声发表自己的见解,看到她们去参加大选投票。是的,我们能做到。
当30年代的沙尘暴和大萧条引发人们的绝望之情时,她看到一个国家用罗斯福新政、新就业机会以及对新目标的共同追求战胜恐慌。是的,我们能做到。
当炸弹袭击了我们的海港、独裁专制威胁到全世界,她见证了美国一代人的伟大崛起,见证了一个民主国家被拯救。是的,我们能做到。
她看到蒙哥马利通了公共汽车、伯明翰接上了水管、塞尔马建了桥,一位来自亚特兰大的传教士告诉人们:我们能成功。是的,我们能做到。
人类登上月球、柏林墙倒下,世界因我们的科学和想像被连接在一起。今年,就在这次选举中,她用手指触碰屏幕投下自己的选票,因为在美国生活了106年之后,经历了最好的时光和最黑暗的时刻之后,她知道美国如何能够发生变革。是的,我们能做到。
美国,我们已经走过漫漫长路。我们已经历了很多。但是我们仍有很多事情要做。因此今夜,让我们自问--如果我们的孩子能够活到下个世纪;如果我们的女儿有幸活得和安一样长,他们将会看到怎样的改变?我们将会取得怎样的进步?
现在是我们回答这个问题的机会。这是我们的时刻。这是我们的时代--让我们的人民重新就业,为我们的后代敞开机会的大门;恢复繁荣发展,推进和平事业;让“美国梦”重新焕发光芒,再次证明这样一个基本的真理:我们是一家人;一息尚存,我们就有希望;当我们遇到嘲讽和怀疑,当有人说我们办不到的时候,我们要以这个永恒的信条来回应他们:
是的,我们能做到。感谢你们。上帝保佑你们。愿上帝保佑美利坚合众国。